邱仔 Machi 妹頭 派大星 旅美 機師 (雞屎 ? 機屍 ?) 養成經驗談

圖片來源: 英國RyanAir月曆

基於邱仔以及關小姐跟我提起這部落格並正式邀稿的時候，本人已在美受訓了三個月，所以請大家容許我在這向大家非常簡單的自我介紹一下還有如何落到現在這地步吧。

我叫派大星，因為我從小就喜歡飛機，長大後也十分欣賞海綿寶寶裡的派大星 (前面的原因好像完全無關)。

(邱仔認為派大星根本是在畫虎爛，看上下這兩張圖就知道他的企圖心，派大星在桃園受訓時，邱仔特別喜歡開著小蜜蜂到集中營找他，替他跑腿送消夜，順便看看空姐們有什麼其他需求，考機師因為妹多麻~還什麼從小就喜歡飛機，騙誰!)

2011年初有幸加入台灣第二家國際航空公司的培訓課程，成為所謂的”培訓機師” (邱仔: 就是菜比八的鳥)。派大星其實一直都不太喜歡”機溼” ( 雞屍? 雞屎? ) 這兩個字，不知道為什麼，或許是這兩個字給人的感覺太油膩還是怎樣，我比較喜歡”駕駛”的感覺。其實這種感覺就好比如果派大星是一名”醫師”，派大星一定會比較希望別人叫我「大夫」。


Anyways，因為公司的安排，前六個月的時間屬於第一階段地面基礎課程，都在台灣的公司裡上地面學科，而在經過諸多筆試以及口試後，如願的與其他同學前往了美國北達科達州的”大叉市”( Grand Forks, North Dakota, USA) 的訓練學校，接受第二階段的訓練，也是真正飛行訓練的開始 :

首先跟大夥兒解釋一下，美國的飛行學校呢，就像是台灣考汽車駕照的駕訓班一樣，不勝枚舉。

而飛行駕照呢，也分為非常多種類 : Recreation Pilot License (娛樂性質), Private Pilot License (普通一般), Commercial Pilot License (商用駕照), Airline Transport Pilot License (民航商用)…等等。在這邊就稍微簡單的列出，如有興趣，或者是有想過自己花錢出國考照的捧油想知道美國的飛行學校資訊，可參考 www.beapilot.com。

基本上這些駕照除了名稱不同外，用途也有所區分，好比Private Pilot License (PPL) 就如普通小客車駕照，那 Commercial Pilot License (CPL) 就猶如職業小客車駕照，只要想用飛機來載客賺錢的人呢，就非得要至少擁有 CPL 才可以囉。

對我們來說，在第二階段的訓練裡，所有訓練生必須取得CPL商用執照和總共250小時的飛行時數才算完成在美國學飛的任務，也才同時擁有具備進入第三階段進階訓練及民航機轉換訓練的資格。

而派大星跟其他夥伴們目前所待的飛行學校名叫 University of North Dakota，英文很不錯的你一定會想: “ㄟㄟㄟ?! 這不是所大學嗎?!” 沒錯，其實我們現在呆的地方就是在大學裡，而”航空 (Aviation)”正是這所大學有名的學系。

上課的地方就是與本地的大學生一樣，我們就像是留學生一樣，住在學校的宿舍裡面，同樣的也擁有學生證享受學生優惠票價，可以假扮成大學生的樣子溜進體育館裡健身打球，搭校車，或者是背個裡面甚麼都沒有的書包到學校圖書館裡等待與金髮美女豔遇! 坦白說，能夠再一次的享受當學生的感覺，以前不覺得，可是能夠重回單純簡單的生活，真的是挺不賴的。

好啦，扯東扯西的，生活上的基本介紹就先到這邊囉。接下來帶大家看點圖去機場看看吧~

話說紐約有個叫做 JFK 的 John F. Kennedy International Airport，而我們也有個叫做 GFK 的Grand Forks International Airport。但是差一個字母就差很多啦，人家JFK 坐落於家喻戶曉的紐約，美國最繁華的都市，而我們GFK坐落於大概是全美數一數二農村鄉下地方，不過就最新11月15日GFK塔台人員不負責任消息指出，GFK 目前是以塔台工作量來說，全美前25名繁忙機場的其中一名唷! (Wiki 指出是全美第23名。)

從空中看呢，長的像這樣。一共有四條跑道，每個方位都各有兩條可以用，所以不怕塞機!

而這裡是學校的飛行簽派中心，所謂的 Flight Dispatch Center. 平時上課前就跟教官相約在這邊，不見不散，就為了要領取等下上課用飛機的鑰匙(不是天花板上掛的那台。) 那幾台液晶顯示螢幕呢，則是隨時告訴教官及學生們現在的天氣圖以及預報圖，好讓大家及時得知現在周遭的天氣概況。

再來跟著那道光往那扇門的後方去就是管制區了，通往機坪去。

而我們的學校，簡稱UND，(for University of North Dakota) 所佔用的機坪是在這，照片裡那些黃色”T”字，是用來幫忙輔助”泊機”用的。學校基本上擁有上百架一台要價USD三十萬元的 Cessna 172S with Garmin G1000 導航系統 (加上其他的雙引擎機型如Piper Seminole, Beechcraft King Air 等等) 。

此類型的配備也是俗稱的 “Glass Cockpit”，意味這在機艙裡，所有的儀器顯示都是透過兩顆 LCD螢幕放送出來的! 在 General Aviation 小飛機界來說可算是十分高檔的豪華配備呢!

目前受訓的環境差不多就是這樣，所以今天就先基本介紹到這邊，最後為了慶祝”派大星培訓駕駛養成”專欄首發，贈送廣大讀者們派大星與他的座騎之大合照，希望大家會喜歡。

派大星跟邱仔表示，一定要等到有十萬人瀏覽派大星才"願意"露面

所以請大家多多支持邱仔部落格吧~

下一篇文章派大星已經想好了，我們兩週後再見吧!~

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