首先必須跟天天來邱仔小天地報到的捧油們說聲抱歉，因為自上次寫完後，行程實在有點忙，所以有delay。還有跟大家說明一下派大星之所以會在這邊PO文是因為我記得大概是2003還是2004年左右，那時候所有有關於培訓機師的資訊都是從華航培訓飛行網的留言版那花了好久的時間爬文得來的，現在好像已經關了很久，所以這次除了幫邱仔&關小姐衝人氣以外，想說派大星也可以為對於這領域有興趣的朋友們提供一些資訊。還有很重要的一點必須”鄭重澄清”，在這邊所看到的所有插圖還有”庸俗”的文字，純粹是為了效果，大家都知道，現實跟理(幻)想往往都差很多的，你我的工作都有辛苦跟認真的一面，但是沒有人會對苦水有興趣，所以在這邊所呈現給大家的許多東西只是博君一笑，輕鬆看看就好，順便同時把飛行訓練的部分用最真實的方式呈現給大家。有人說當機師很爽? 可以天天看妹又可以遊山玩水? 我可不這麼認為! (不過就算真正有的話，派大星也不會知道，因為我只是個努力學習長翅膀的菜逼巴培訓生! 哈哈) 我想真正要看美女或者天天跟美女一起相處的工作，還是當麻豆攝影師比較好，大家說是吧?!
因為是在大學裡受訓，課程的規劃就像是在拿學分一樣。
我們在UND的時間需要完成的課程分為如下:
AVIT 102 – Introduction to Aviation (Lesson 1 ~ 28)
AVIT 221 – Basic Attitude Instrument Flying
AVIT 222 – IFR Regulations and Procedures
AVIT 323 – Aerodynamics – Airplanes
AVIT 324 – Aircraft Systems and Instruments
AVIT 325 – Multi-engine Systems and Procedures
(而目前我們的進度是在 AVIT 221 準備拿Instrument Rating 的階段)
每個 Practice Area 都有一個字母代號，地圖上中間藍色跟紫色小圓圈代表的是機場，紅色的區塊是美國空軍基地的空域Temporary Flight Restriction (TFR)，不時會有無人偵察機 UAV 出沒。
剛開始飛102 的生活就是早上0500起床， 0530搭交通車去機場，0600開始上課，跟instructor討論今天的課程內容，還有準備待會飛行的資料，當中包含天氣資料 (剛開始感覺還真像在甚麼緯來日本台看到的那些漁夫們，天還沒亮就坐在客廳榻榻米上看著電視上的天氣預報)，計算飛機今日的"表現"及平衡載重(免得飛機一起飛就來個倒頭栽或者是一鞠躬)，再來計畫一下待會兒要去哪裡練習的"教練場"，今天吹甚麼風，預計要落那條跑道，還有飛行的高度啊甚麼的。總之，就是要計畫的越周密越好，上飛機後就才比較不容易緊張，更能快速進入狀況並掌握情況! 極速傳說裡的Sky狗鍋(廣東發音)說過: 人要比車兇。派大星說: 紮飛機(也是廣東發音)也是差不多，因為一定是人飛飛機，絕不能讓飛機飛人! 因為一但被飛機控制住了，你就只有被她搖來搖去失控的份。
一切搞定後，就前往機坪去檢查飛機做 Preflight Check，把裡外都按照順序檢查一遍。這些所有動作也當然都是有一系列的SOP 啦，所以我們每個人都會有一本 checklist 包含了所有飛行所需要的動作指令。而這本checklist 有一半是要背在腦中的，把指定動作做出來後再看著checklist 再確認一遍。Checklist 本身也會由學校專門的部門定期檢視並做適當的調整。
這份checklist 是舊版的，我們剛到一個月後就更新改版了。
在102 剛開始的課程裡，起飛後，通常都是前往指定的practice area 做基本動作練習。除了起飛降落，基本動作除了起飛和降落外，包含爬升，巡航，轉彎(包含 45度steep turn “急”轉彎)，stall recovery (把飛機從失速狀態下改正)，S 型轉彎，繞圈圈和繞方型轉彎，緊急狀況處理(包含engine failure引擎失效，engine fire引擎著火，wing fire翅膀著火，emergency descent and landing緊急下降和著陸，high oil pressure/temperature高油壓油溫，electrical failure電力失效) …等等。
左圖是將機頭拉高減速到飛機失速，然後迅速將飛機狀態改正。 右圖為45度急轉彎練習，翅膀直直的往地面上指。
每次的飛行差不多都在兩個小時內，然後在指定訓練區內的機場做降落練習，對一開始菜逼巴鳥蛋的我們，降落肯定是最最最具挑戰性的項目了。自己練習降落後，才知道在之前跟其他航空迷在機場看飛機起降時，那些民航機師們真的有多厲害了，因為真的實在是有太多東西可以影響到每一次的降落。
降落完後，就換搭檔上去做一樣的東西，只是是反方向往GFK回去。最後在 GFK 落地結束今日的課程。降落後，回到教官辦公室裡討論今天的表現，然後在稍微討論下一堂課的內容，才算是結束一堂課的飛行。
從0600 開始上課到現在也其實都差不多中午了，回到家趕快吃點東西休息，因為1500 又要到教室開始上地面課，上到1800。課程內容其實並不艱難，因為之前在公司前六個月的地面課程都已經上過了，所以對大家來說不是複習就是加深印象的。不過這樣很快的一天就過去了，因為下課後又是吃晚餐的時候，在加上還有”功課”要寫，checklist 要背，所以時間非常的緊不太夠用了。等到忙完了睡覺也大概是快午夜的事了。而美好的一天，又即將在隔天的早晨五點鐘開始。(這也是為什麼派大星現在才會開始PO文 哈哈)
在所有課程中，Course 102 其實也是當中最重要的課，因為在 102 所有28個lesson裡面總共有三個 check ride(飛行考試，當中也包含口試)，第一個 check ride是單飛前的考試。第二個是Private Pilot License (PPL) 前的大考，也是號稱最艱難的，因為等於算是”模擬考”。第三個是第28課PPL 考試，過了的話就真的可以自稱為一位 Pilot 啦! 哈哈哈
上面提到了單飛(又稱solo)在飛行之路上算是一個重要的里程碑吧，所以下次派大星將與大家分享我第一次單飛的經驗和喜悅!
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